Introduktion

Tesla nollränta och värdeminskning är ett hett ämne just nu. Kampanjer med 0 % ränta och inbytesbonusar kan kraftigt ändra din månadskostnad – men själva värdeminskningen på bilen styrs fortfarande främst av marknaden.

Här reder vi ut vad som faktiskt händer med TCO (total ägandekostnad), restskuld och restvärde när Tesla lockar med finansiering och bonusar. Du får även transparenta räkneexempel för Model 3/Y och en praktisk checklista.

Varför Tesla-kampanjerna spelar roll för TCO

TCO består i grunden av värdeminskning + finansiering + drift (energi, försäkring, service, däck, skatt m.m.). Tesla-kampanjer påverkar främst finansieringsdelen och ditt kassaflöde, medan värdeminskningen i första hand styrs av hur marknaden prissätter nya och begagnade bilar.

Det unika med Tesla är att nybilspriserna kan justeras snabbt. Plötsliga prissänkningar kan pressa begagnatvärden, vilket höjer din värdeminskning retroaktivt. Därför kan två identiska bilar, köpta olika månader, få olika TCO.

Vanliga drivkrafter bakom värdeminskning:

• Märke/modell: efterfrågan och modellens livscykel (facelift/ny generation).
• Mil: hög årlig körsträcka sänker andrahandsvärdet.
• Ålder: de största procentuella tappen sker ofta de första 3 åren.
• Utrustning: rätt paket/fälgar/förarassistans efterfrågas; udda val kan begränsa köparkretsen.
• Säsong: fyrhjulsdrift och vinterhjul värderas ofta högre inför vintern.
• Drivlina: elbilar påverkas av teknikskiften, räckvidd, laddnätverk och tillverkarens nyprisstrategi.

Vill du förstå din egen bils värdeminskning steg för steg? Se vår guide.

Så påverkar 0 % ränta din månadskostnad

0 % ränta sänker din finansieringskostnad till noll under kampanjperioden. Det ändrar inte bilens värdeminskning, men det minskar din faktiska månadskostnad jämfört med ett ”vanligt” billån.

Tumregel:

• Med ett större lånebelopp (t.ex. 300–450 tkr) kan 0 % ränta under 36 månader minska månadsutgiften med cirka 1 200–1 600 kr jämfört med 6 % ränta.

Effekt på kontantinsats, ränta efter bindningstid och restskuld

• Kontantinsats: oftast minst 20 % vid billån med säkerhet.
• Ränta efter bindningstid: 0 % gäller normalt en begränsad period. När den tar slut kan räntan bli rörlig.
• Restskuld: med 72–84 månaders lån har du nästan alltid skuld kvar efter 36 månader. Den betalas med försäljningslikviden.

Inbytesbonus: prisbild, marknadspris och värdeminskning

• Bonus vs pris: bonusen läggs ofta ovanpå ett inbytespris som kan vara lägre än privatförsäljning.
• Värdeminskning i praktiken: 10 000 kr i inbytesbonus = 10 000 kr lägre värdeminskning för dig vid den affären.
• Marknadssignal: fler inbyten kan tillfälligt pressa begagnatpriser.

Gör så här:

• Ta in bud från flera handlare.
• Jämför med privatförsäljning (inkl. tid/risk).
• Se bonusen som en del av helhetspriset – inte en gåva.

Räkneexempel: Model 3/Y – köpa, billån, leasing

Antaganden:

• 36 månader, 1 500 mil/år
• Model 3 RWD: 500 000 kr
• Model Y RWD: 570 000 kr
• Restvärde efter 3 år: 55 % (275 000 kr) respektive 60 % (342 000 kr)
• Billån: 20 % kontant, 84 mån, 0 % ränta i 36 mån

1. Kontantköp – Model 3
   • Köpeskilling: 500 000 kr
   • Försäljningspris efter 36 mån: 275 000 kr
   • Värdeminskning: 225 000 kr (≈ 6 250 kr/mån)
   • Finansieringskostnad: 0
2. Billån – Model 3 med 0 % ränta
   • Kontantinsats: 100 000 kr
   • Lånebelopp: 400 000 kr
   • Amortering (84 mån): ca 4 762 kr/mån
   • Restskuld efter 36 mån: ca 228 568 kr
   • Försäljning: 275 000 kr → ca 46 000 kr kvar efter lån
   • Totalkostnad ≈ samma värdeminskning som kontantköp
3. Jämförelse om räntan vore 6 %
   • Ca 1 570 kr/mån i ränta → ca 56 500 kr över 3 år
4. Privatleasing – Model 3
   • 36 mån, 1 500 mil/år: ca 6 500 kr/mån
   • Totalt: ca 234 000 kr
   • Nära samma nivå som ägande (225 000 kr). Leasing inkluderar ofta ränta, ibland service, och eliminerar restvärdesrisk.
5. Inbytesbonus
   • 10 000 kr bonus → ca 280 kr/mån lägre kostnad

Model Y: värdeminskning 570 000 – 342 000 = 228 000 kr (≈ 6 330 kr/mån).

När lönar sig leasing vs köp?

• Leasing: förutsägbar månadskostnad, ingen restvärdesrisk, smidig återlämning. Passar vid ”normal” körsträcka och byte vart 2–3 år.
• Köp/billån: mer flexibilitet, kan utnyttja 0 % ränta, inga övermilsavgifter, billigare per år om du behåller längre än 3 år.
• Nyckelfrågor: körprofil, ägandetid, prisrisk (Tesla-justeringar), kapitalbindning.

Risker

• Snabba nybilsprisändringar → ökad värdeminskning.
• Ränterisk när 0 % tar slut.
• Kvartalsslutsbonusar kan pressa begagnatpriser.
• Modellskiften (ny batterikemi, facelift, uppdaterad mjukvara).

Checklista inför försäljning eller återlämning

Inför försäljning/inbyte:

• Hämta skriftligt lösenbelopp.
• Jämför inbytesbud mot privatpris.
• Dokumentera service, garanti och däckstatus.
• Åtgärda småskador.
• Samla tillbehör: laddkabel, nyckelkort, vinterhjul.

Inför leasingåterlämning:

• Läs villkor för normalt slitage och övermil.
• Förbesiktiga 4–6 veckor innan.
• Säkerställ nycklar, laddkabel och manual.
• Radera personliga uppgifter.
• Kontrollera restdebiteringar (böter, avgifter).

FAQ

1. Påverkar 0 % ränta värdeminskningen?
   • Nej. Den påverkar bara finansieringskostnaden och kassaflödet.
2. Är inbytesbonus alltid bäst?
   • Inte alltid – den kan kompensera för ett lägre bud. Jämför alltid med privatförsäljning.
3. Hur stor är värdeminskningen på en Tesla efter 3 år?
   • Ofta 40–50 % av nypriset, men Tesla-priser svänger snabbt.
4. Vad händer om Tesla sänker nypriset efter mitt köp?
   • Begagnatpriser följer ofta med ned, vilket kan öka din värdeminskning om du säljer tidigt.